BMW X5M/X6M 2020-2023 ofrece orgullosamente la ADMISIÓN DE AIRE DINAN Carbon - 2020-2023 BMW X5M/X6M. Siendo el SUV de alto rendimiento por excelencia del mercado, el X5M es el lienzo perfecto para exhibir una obra de arte para que la vea toda la comunidad de entusiastas. Creando una marca indeleble en el vehículo, y en particular en el compartimiento del motor, la admisión de aire frío de fibra de carbono Dinan no es solo una obra de arte, sino una pieza digna de llevar la etiqueta de "obra maestra". Con fibra de carbono recubierta de UV brillante que se extiende desde la parte delantera del compartimiento del motor hasta la parte trasera, es difícil no quedar impresionado por el gran volumen de carbono. La mayor parte se compone de una entrada de aire secundaria completamente funcional que también funciona como una cubierta del motor ornamentada. Como tal, los elementos de diseño de la cubierta del motor característicos de BMW que indican el número de cilindros están integrados en el diseño para una continuidad similar a la de fábrica y un guiño a una larga historia. Sin embargo, la belleza cosmética del sistema no se deriva únicamente de la presencia de carbono. El inmenso pasaje central también divide deliberadamente el compartimiento del motor para garantizar que los refuerzos de fábrica, que son impresionantes por sí solos, sean visibles. Con elementos OEM y Dinan exhibidos simultáneamente, el compartimiento del motor en general conserva una armonía simétrica y llama la atención en todos los rincones. Más allá de las apariencias externas y al inspeccionarlo más de cerca, surgen detalles que muestran el nivel de cuidado que se ha tenido en el diseño de los sistemas de admisión más allá de la mera estética. Por ejemplo, la fuente de aire secundario obtiene su contenido de una discreta entrada de aire central en el capó ubicada detrás de las rejillas delanteras que alimenta la joroba de entrada recientemente formada en la parte delantera del compartimiento del motor. A través del análisis constante de CFD, el diseño de la entrada de aire secundaria y la entrada secundaria se sometieron a mejoras continuas para satisfacer la demanda de un suministro de aire uniforme y sin agitación a cada caja de aire. En su forma final, los acentos en el carbono proporcionaron un embellecimiento visual y crearon las manifestaciones externas de los canales utilizados para dirigir y suavizar el flujo de aire secundario. El flujo de aire adicional complementa en última instancia las ubicaciones de entrada de fábrica en las cajas de aire izquierda y derecha con aire ambiente desde el exterior del compartimiento del motor. Estas cajas de aire se han agrandado y equipado con filtros masivos para manejar este mayor volumen y, junto con el resto del sistema, permiten que la admisión fluya de la manera más eficiente posible. Si bien el sistema de admisión de serie es adecuado para soportar niveles de potencia de hasta la etapa 1, eso no significa que no haya un beneficio de rendimiento al actualizar al sistema Dinan. Además de su apariencia asombrosa, la mayor ventaja del sistema, en virtud del flujo adicional y optimizado, es la reducción de la depresión de presión en el sistema de serie. Esto equivale a que el turbo tiene que trabajar menos para lograr la potencia deseada. Con el turbo trabajando de manera más eficiente, esto también significa una contrapresión previa a la turbina más baja, velocidades más bajas del eje del turbocompresor, temperaturas de descarga más bajas del compresor del turbocompresor y la capacidad de lograr niveles de presión de refuerzo más altos. Junto con la mejora natural en la respuesta del acelerador, un aumento en la acústica y un atractivo visual inigualable, el sistema de admisión de fibra de carbono Dinan F9x X5M/X6M puede llevar el apodo autoproclamado de "obra maestra" sin temor a equivocarse.

Características:

• Sobrecarga de fibra de carbono: del buen tipo.
• La entrada/toma de aire central funciona también como una cubierta de motor de fibra de carbono visualmente agradable.
• Mayor eficiencia, confiabilidad y espacio libre del turbo.
• Mayor flujo: 10 % mayor que el estándar (estándar: 575 CFM, Dinan: 630 CFM a 30" H2O por banco).
• Sonido aumentado para mayor satisfacción auditiva a plena carga.
• Respuesta mejorada del acelerador.
• Aumento del 86 % en el área de la sección transversal de entrada a través de la entrada/cuchara central (entrada secundaria) para un flujo de aire máximo.
• Cajas de aire de mayor volumen (56% más grandes que las originales) que se sellan completamente permitiendo utilizar un mayor volumen de aire.
• Aumento del 46% en el área de filtrado (stock: 51 pulgadas², Dinan: 82 pulgadas² por lado) para un flujo óptimo.
• Instalación atornillada.